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双陈接班上汽能否破题自主品牌成考验

2018-06-13 15:01:00

上汽团体领导班子近乎无悬念地完成了交接。

5月23日,上汽团体()发布公告:公司原董事长胡茂元由于到龄退休。该公司选举副董事长陈虹为第5届董事会董事长,其不再担负总裁职务。公司聘任履行副总裁陈志鑫担当公司总裁,任期与本届董事会任期1致。

至此,陈虹担当上汽团体董事长兼党委书记,成为上汽团体第1把手;陈志鑫担负上汽团体总裁,成为上汽团体第2把手。当日收盘,上汽团体股价安稳上升,报收于14.67元微涨0.17元。

不过,双陈上任后面临的压力也不轻,上汽团体目前已是国内的汽车企业,但自主品牌的比例在整体销量中不足20%,并且目前仍然处于烧钱中,如何扩大自主品牌的销量,同时提升赢利能力

双陈接班上汽能否破题自主品牌成考验

,仍考验着双陈的智慧。

集大众通用优势

去年12月,陈虹顺利接过此前由胡茂元担负的上汽团体党委书记之职后,他也被视为有可能当选上汽团体董事长的人选。而陈志鑫由于打造上汽自主品牌有功,加上其曾是上汽团体第1副总裁,去年6月前担当上汽团体履行副总裁,所以1直以来也被业内看好,认为他是接任陈虹担负上汽团体总裁的人选。

双陈组合被业内视为黄金组合。陈虹从1997年至2003年期间,分别在上海通用担负副总经理和总经理,而上海通用的营销有目共睹,陈虹本人在战略决策上,也非常果断。

而生于1959年5月的陈志鑫,善于技术,踏实慎重。作为上汽团体技术派的代表,在掌管自主品牌之前,陈志鑫1直任职于上汽团体旗下合资公司上海大众。而在出任上海大众总经理之前的20多年间,陈志鑫同样成长为1名精通汽车工程的高级工程师和管理者。2002年,在他的带领下,上海大众产品年销售量首次突破了30万辆。

在转战自主以后,陈志鑫重视产品品质、技术研发和科技增值服务等内容,使自主品牌获得前期的成功。

也面临天花板

考察上汽团体自主品牌,多是近期高层的行程之1。现实是,市场虽大,但自主品牌破题的任务也10分沉重。

目前除上海通用赛欧以外,大众也在谋划5万元左右的低端车,合资产品价格普遍下探,而包括奇瑞、吉祥、江淮在内的自主品牌企业,在经历了前期的失败,走了1段弯路以后,不谋而合地在进行产品和品牌策略的调剂,提高产品品质,提升品牌形象,包括奇瑞的第2、第3代产品,吉祥的2代产品等等,直接进入到与上汽自主品牌直面竞争的领域。

从范围而言,上汽团体已到达世界前10水平。在胡茂元时期,上汽自主品牌从第1款车荣威750下线,仅仅经过了5年半,就实现了20万辆,成为国内自主品牌中到达20万辆台阶快的1个。并且,与国内大部份自主品牌汽车企业面临均价较低,品牌溢价能力弱不同,上汽自主品牌均价超过11万元,直接与合资对标。

不过上汽团体的竞争优势主要还是体现在几家合资整车企业上。2013年,上汽继续蝉联乘用车500强,销量超过510万辆,不过,自主品牌乘用车在上汽总销量中不到5%。

另外,上汽团体自主品牌还面临利润瓶颈。陈志鑫曾几度提出盈利计划,2012年提出的1000万利润目标和2013年提出的5000万辆盈利目标,终究均与盈利计划失之交臂。

自主品牌目前的销量尚不足以支持研发的投入。如大众2013年在全球销售了近千万辆汽车,那么其研发费用就由这千万辆汽车分摊。相反,根据上汽团体公布的销量,上汽自主品牌累计投资已高达450亿元,1025期间将再投入222亿元,而以2013年为例上汽团体23万辆车分摊,本钱可想而知。

逆势突破法则

前程只有1条,就是必须在范围提升的同时,抓紧实行创新驱动发展战略,把自主创新摆在发展全局的核心位置。陈虹说。

陈虹已开始在探讨上汽的创新之路。今年2月份的经销商大会上,陈虹作了长达1个小时的《蓄势待发,积极调剂荣威MG的品牌发展战略》主题发言中,他对上汽自主品牌提出了新要求。

从上汽的销量报表可以看到:在上汽自主品牌的销量比例中,越往上销量越差,上汽荣威、MG的市场优势仅仅在A级和A0级市场,进入到A 级和B级车市场的产品,并没有到达预期的销量。荣威950、750对销量的贡献微不足道。这也直接影响了上汽的赢利。

下1步,上汽将全面启动品牌战略优化项目。而这个优化项目的核心,是要清晰定位荣威MG品牌在目标市场中所占据的相对的具有竞争性和差异化优势的位置。

另外,上汽团体仍在加强自主品牌投入,根据上汽团体计划,自主板块仍会加大投入,1025末累计投资450亿元,打造完成7大平台,完成10几款新车的投放。

从中长时间来看,上汽团体1直在研究和探索未来的技术也值得关注。两年多前,上汽从车联上实现突破,上汽在inkaNet3.0上的前期投入接近2亿元,后期还会继续投入2至3亿元,用来扩大inkaNet3.0的平台,试图保持车联的。

另外一方面,上汽也在寻觅新的突破点新材料和新能源。上汽与宝钢团体联合研发新材料,用于汽车汽车轻量化,上汽已在荣威E50纯电动轿车车身上广泛应用超高强度钢结构,轻质材料和超高强度钢板的利用比例超过市面上大多数传统车型。

下1阶段,上汽要实现新能源的商业化运作,行将新能源技术配置到不同的发动机不同的产品平台上去做。到1025末,上汽对新能源汽车的投入,将在已投入20亿人民币的基础上,计划再投60亿元人民币。

而近期,上汽正在推动1个A架构 全新动力总成的计划。上汽计划通过搭载全新1代动力总成来增强产品的竞争力,同时通过平台化来下降本钱,该计划推出以后,上汽自主品牌产品将在2020年实现碳排放减少超20%、动力提升超20%和经济性提升超20%的3大综合目标。同时,上汽的赢利目标也将提早到20万辆。

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