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贝洱公司开发商用车余热回收系统下

2018-06-13 14:18:13

郎肯闭环循环包括4个部分:1个泵将工作液压入两个汽化器,从而将工作液汽化。两个汽化器都安装在后处理组件的下方,1个是废气再循环系统汽化器,另外一个是排气管余热汽化器。工作液在这两个汽化器中被预热,汽化,然后产生干蒸汽。这类超临界蒸汽流入扩大器。

扩大器以后,工作液进入1个冷凝器,将干蒸汽再液化成液体状态。在余热回收系统中,发动机的冷却系统负责给冷凝器降温。从这里循环再次开始。

开发进程中,工程师们将尾气背压下降几豪巴,另外还尽量减少额外的冷却工作,由于这将影响到系统的热效力。

在满负荷情况下,额外的冷却工作和风扇消耗的能量会抵消1%的热效力。Pantow补充道。

目前,究竟使用水还是乙醇作为工作液还在讨论当中。水的特点是比较稳定

贝洱公司开发商用车余热回收系统下

。而乙醇的优势在于不容易冻结,在多变的载荷情况下表现温和。专家表示还要进行全业界的商讨以后再决定使用哪一种工作液。

而余热被搜集以后是如何再次被发动机利用的呢?Pantow表示,如果直接将扩大器的动能转换为机械能,那么系统的热效率将会更高。但是有些路况下没有必要使用余热的能量,如果扩大器的能量被转换为电能,那么这些电能被贮存起来,可以随时随地使用。但是从热能到电能的转换进程中必定有能量消耗。

贝洱公司称其有信心在未来将余热在利用系统的热效率进1步提高,缘由有2:其1是他们或将使用自己研发的独特的工作液,也许能够进1步提高热效力。其2,公司将改良方法从而减少传感器之间能量传递时消耗的热能。

(文章来源:盖世汽车)

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