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不甘示弱英菲尼迪也玩儿驾驶辅助系统

2018-06-13 14:13:42

2015年中国豪华车市场进入为增长时期,整体同比增长率只有5.3%。而在奢华车品牌中,英菲尼迪却犹如1匹黑马杀了出来,销量同比增长了33.8%,到达了行业平均水平的6倍。通常我们认为,这是由于英菲尼迪与东风合资后,国产促进了销量增长,但明显最重要的,还是英菲尼迪的产品本身素质过硬。3月1日我们就来到了北京某赛车场,侧重体验了英菲尼迪在辅助驾驶系统领域的成绩。

在活动上,英菲尼迪的培训师共介绍了10多项非常热门的辅助驾驶系统,共同构成了英菲尼迪终究神盾级主动安全,并可1键开启/关闭,非常方便。据介绍,该系统包括全球首创科技超视距前端碰撞预警系统(PFCW),和业内首创科技车距控制辅助系统(DCA)、带有移动物体监测(MOD)功能的全景式监控影象系统(AVM)、倒车碰撞预防系统(BCI)等,多项科技配置相互协作,极大提升了车辆的主动安全。

但是由于各种条件限制,我们仅在赛道里体验了其中的几项功能,但一样印象深入。

增强型刹车辅助系统妈妈不再用担心我开车走神了

即便是作为1名驾龄6年的准老司机,平常开车的时候也难免会出现走神。比如在跟车的时候把弄1下空调、点选1下电台等等,每次耗时其实其实不久,从实现离开路面,到操作完成视野回到路面,大概也就1两秒到35秒之间。正由于时间较短、速度不快,老司机们常常很自信地、很自然地实行操作。但是,假设车辆正以30⑷0km/h的速度前行,这1至5秒内,车辆会前进8⑸5米,1旦前车突然刹车,后车驾驶员根本来不及做出反应,或说完全不会有反应。

为了解决这个问题,英菲尼迪给自家产品装上了DCA,也就是车距控制辅助系统和增强型只能刹车辅助系统。从上图可以看出,这套系统可让车辆保持公道的安全行驶距离,在前车刹车时,后车会及时制动。

只需按1下方向盘右边控制区的功能键,以上功能便会启动。DCA系统会随时监测前面车辆的行驶状态,及时做出减油、乃至刹车动作,进而及时控制与前车距离,直至刹停。值得1提的是,当DCA其作用时,我们明显可以感觉到油门踏板向上弹起,并且车速减慢。

固然,这套系统刹停不是延续的,车辆给了驾驶员两秒时间来将脚踩在刹车踏板上。

这套系统可以在全速度段起作用。也就是说,在平常驾驶的任何速度下,该功能都可以正常运作,特别是在唆使标线清晰连贯的高速路上,DCA与主动车道控制系统(ALC)1起,可以实现1定程度上的自动驾驶。

而我最大的印象是,如上图S型线路以后,DCA会丢失前车目标,但当转过车头对准前车1秒之内,DCA就能够再次建立目标,发挥作用。这1点,在试过的产品中做得相当好。固然,我们并没有在高速路上测试过,以后有机会完全可以试1下。

倒车碰撞预防系统妈妈不再用担心我 倒车 走神了

在这项功能的体验中,还出了个糗。

体验内容是依托全景式监控影象系统(AVM),在车辆避开障碍物的情况下,倒入车库,并且用车辆正后方的1根金属针,扎破车库中的气球。

很简单嘛,不是么?

因而第1次习惯性看着后视镜、踩着油门就冲了过去。

但是,由于车身特别巨大,障碍物被车身阻挡,导致没能及时看到障碍物,而挑战失败。

嗯,直接压倒了障碍物上。显示屏内暗色彩就是障碍物。

第2次,学乖了,1丝不苟遵照说明,完全依托AVM,倒车1次成功。

固然,与AVM类似的功能,10多万元的车辆都已很常见了,英菲尼迪固然得拿出点不常见的黑科技倒车碰撞预防系统(BCI)。

简单说,这套系统在倒车时会实时监控后方人员、车辆状态,1旦发现有可能对倒车造成威胁的状态,及时通过声音、图像对驾驶员进行警示,并在紧急时刻自动踩下刹车。

在上面的体验中,大家也看到了显示屏上黄色的警示框,只不过由于的1时大意,疏忽了车辆的警示。

从终究距离可以看出,倒车自动刹停时,车辆距离障碍物还有20厘米的空间,足够避免事故产生。但自动刹停的时间只有两秒,如果驾驶员不能及时踩刹车,车辆还是会继续后倒。

除以上使人印象深入的主动安全技术,我们还了解了英菲尼迪的森林空调系统,可以在短时间内下落车内PM2.5污染物水平;和看到了平常难得1见的弹起式发动机盖(展车),这项配置在英菲尼迪Q70L系列产品中全系标配,用以保护行人,最大程度减免碰撞产生时行人遭到的伤害。

参加英菲尼迪的此次体验活动,让我们看到了1个立志引领汽车技术、以人为本、积极向上的英菲尼迪

不甘示弱英菲尼迪也玩儿驾驶辅助系统

,而且在某些方面确切已做到行业首创。而国产化、中国市场定制化、智能化等等举措,也让我们看到,英菲尼迪已不满足于保持目前的奢华品牌地位,而是希望向更高的位置发起冲击。去年销量的33.8%的同比增长率,无疑是英菲尼迪战役的号角,未来会如何发展,值得我们密切关注。

(文章来源:盖世汽车)

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